UBND tỉnh Hà Tĩnh vừa có văn bản gửi Bộ GTVT và Cục Đường bộ Việt Nam về việc đề nghị chuyển tuyến đường ven biển Hà Tĩnh (đường tỉnh ĐT.547) thành đường quốc lộ ven biển Hà Tĩnh.

Mỏ sắt Thạch Khê được phát hiện từ năm 1960 và được đánh giá lớn nhất Đông Nam Á, có trữ lượng khoảng 544 triệu tấn. Mỏ sắt nằm trên địa bàn 5 xã ven biển của huyện Thạch Hà gồm: Thạch Khê, Đỉnh Bàn, Thạch Hải, Thạch Trị, Thạch Lạc. Tổng diện tích đất sử dụng của Dự án là 4.821ha.

Mỏ sắt Thạch Khê sẽ giúp hạn chế phụ thuộc vào nguồn quặng nhập khẩu, cung cấp nguyên liệu ổn định cho ngành công nghiệp trong nước.

Là một công trình có tổng số vốn đầu tư gần 800 tỉ đồng. Được coi là tạo điều kiện khai thác, sử dụng có hiệu quả tài nguyên biển và vùng ven biển. Một trong những công trình phục vụ phát triển kinh tế - xã hội địa phương, tăng cường củng cố QP – AN, tạo thuận lợi trong xử lý các tình huống ứng phó với thiên tai, biến đổi khí hậu dọc ven biển từ Nghi Xuân đến thị xã Kỳ Anh. Tuy nhiên, dự án nâng cấp tuyến đường ven biển Xuân Hội – Thạch Khê – Vũng Áng đang thi công bộc lộ nhiều vấn đề.

Đề xuất dừng dự án mỏ sắt Thạch Khê ở tỉnh Hà Tĩnh đang thu hút nhiều ý kiến trái chiều. Trong kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa 14 diễn ra hồi tháng 10 vừa qua, nhiều đại biểu Quốc hội tỉnh Hà Tĩnh đã lên tiếng đề nghị cần phải dừng dự án này. Trong khi đó, phía công ty đầu tư cho rằng việc dừng dự án sẽ kéo theo nhiều hệ lụy xấu.

Gần chục năm nay, hàng ngàn hộ dân sống trong vùng dự án mỏ sắt Thạch Khê (huyện Thạch Hà, Hà Tĩnh) không chỉ phải sống khổ trong tình cảnh thiếu đất sản xuất, thiếu việc làm, nguồn nước sinh hoạt hàng ngày bị ô nhiễm ,mà còn phải chịu hệ lụy nợ nần, nhiều khu tái định cư xây xong bỏ hoang xuống cấp trầm trọng.