Xuất hiện nhiều "luống khoai" trên dự án giao thông ngàn tỷ

Đoạn qua phường Kỳ Liên đã xuất hiện hằn lún từ 3-4cm và kéo dài nhiều km.

"Cái chết được báo trước?!"

Các vệt hằn lún bắt đầu xuất hiện rải rác từ đầu tháng 5/2015 nhưng đến cuối tháng thì bắt đầu lún đồng loạt trên toàn tuyến. Tại đoạn nút giao ngã ba đường QL1 cũ với tuyến tránh thị trấn Kỳ Anh đã xuất hiện vệt hằn lún vệt bánh xe dài hàng trăm mét, có những đoạn lún sâu trên 5cm, nhựa đường phìu cả lên và mềm nhũn vào những buổi trưa nắng nóng nhất.

Tại gói thầu của Doanh nghiệp Xuân Trường dài 27km chiếm gần trọn tuyến tránh thị xã Kỳ Anh cũng xuất hiện vệt hằn lún gần như trên toàn tuyến, có nhiều đoạn tại các phường: Kỳ Liên, Kỳ Phương lún sâu từ 3 - 4cm.

Có những đoạn lún sâu đến 7cm và phạm vi mở rộng đến nửa mặt đường

Giải thích về vấn đề này, ông Trương Đức Liên - Giám đốc điều hành Ban quản lý dự án cho rằng, nguyên nhân chính do thời tiết khắc nghiệt, nhiệt độ quá cao nên việc hằn lún vệt bánh xe là không tránh khỏi đối với nhựa thường.

Cũng theo ông Liên, BQL dự án đã lo ngại xuất hiện hằn lún nếu thi công bằng nhựa thường nên đã có văn bản trình Bộ GTVT để xin thay thế bằng nhựa Polyme đối với lớp trên và đã được Bộ GTVT nhất trí với điều kiện giữ nguyên số kinh phí đầu tư và chiều dày của lớp thảm bê tông nhựa. Nguồn kinh phí cho việc thay thế nhựa Polyme sẽ tăng gấp 1,8 lần, trong trường hợp có sự cố thì đơn vị thi công phải chịu trách nhiệm.

"Vấn đề này cả chủ đầu tư và đơn vị thi công đều biết, khổ nỗi, đây là dự án do Bộ trực tiếp quản lý, hơn nữa chủ đầu tư, Ban quản lý dự án cũng của Bộ nên không thể làm khác được!", ông Liên phân trần.

"Đón" đầu hiệu quả!

Khác với Dự án thành phần 2, Dự án thành phần 1 (Sở GTVT Hà Tĩnh làm chủ đầu tư đoạn từ Nam tuyến tránh TP Hà Tĩnh đến xã Kỳ Đồng, huyện Kỳ Anh) dù đưa vào sử dụng trước một tháng nhưng đến nay chưa có dấu hiệu hằn lún.

Ông Trần Văn Tùng - Giám đốc BQL Dự án Phát triển và xây dựng giao thông (Sở GTVT Hà Tĩnh) - chủ đầu tư Dự án thành phần 1 cho biết: Trước áp lực và nhiều bài học nhãn tiền từ việc thi công QL1, chúng tôi đã trăn trở, bàn bạc rất nhiều và cuối cùng đi đến thống nhất làm văn bản trình Bộ GTVT xin được thay thế bằng nhựa Polyme đối với lớp trên. Sau khi được Bộ chấp thuận, chủ đầu tư tiến hành họp với các đơn vị thi công, tư vấn giám sát và đi đến thống nhất thay thế lớp thảm nhựa thường bằng nhựa Polyme, cho dù phải bù lỗ (Công ty CP xây dựng số 666 phải bù lỗ gần 2 tỷ đồng/5km).

Ông Dương Văn Biên - Giám đốc Công ty CP xây dựng số 666 cho biết: “Thi công QL1 là một áp lực lớn. Dù chúng tôi tập trung cao độ và thi công đúng như thiết kế nhưng vẫn cứ lo lắng đối với phần thảm bê tông nhựa. Sau khi chủ đầu tư thống nhất cho thay thế phần thảm bê tông nhựa lớp trên bằng nhựa Polyme chúng tôi rất đồng tình cho dù phải bù lỗ…”

Hiện, chủ đầu tư Dự án thành phần 2 (BQL Dự án ATGT - Bộ GTVT) và các đơn vị thi công đã lập đoàn công tác để đi kiểm tra đánh giá tình trạng hằn lún vệt bánh xe trên toàn tuyến và lên phương án sữa chữa. Đối với những đoạn lún từ 2,5cm trở lên sẽ được cào bốc và thảm lại bằng lớp bê tông nhựa Polyme; những đoạn lún từ 2,5 cm trở xuống, bước đầu chỉ cào bằng nhằm đảm bảo ATGT.