Công trình trọng điểm quốc gia, Hà Tĩnh: Thi công sai thiết kế?

Dự án xây dựng Hạ tầng tái định cư tại xã Quang Vĩnh phục vụ GPMB dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc đoạn đường Diễn Châu – Bãi Vọt trên địa bàn huyện Đức Thọ, với tổng dự toán hơn 13,4 tỷ đồng, khởi công vào 21/12/2019 và dự kiến hoàn thành 21/6/2020, do Công ty TNHH Như Nam (trụ sở tại thị xã Hồng Lĩnh – Hà Tĩnh)thi thi công; Công ty CP Tư vấn xây dựng Hà Tĩnh giám sát thi công; Công ty CP Tư vấn xây dựng HĐT (có trụ sở tại TP. Vinh – Nghệ An) thiết kế.
  Theo hồ sơ thiết kế thi công được duyệt, tổng diện tích san nền là 16405m2, tổng khối lượng đất đắp san lấp nền là 30280.15 m3, đất K90. Tuy nhiên trên thực tế, nhà thầu sử dụng cát hút từ sà lan lên đắp trực tiếp lên nền ruộng một lớp dày. Sau đó nhà thầu dùng đất đắp lên lớp cát đó.
  Giải thích vấn đề này, đại diện Ban Quản lý dự án huyện Đức Thọ cho biết: “Nhà thầu sử dụng một lớp cát san lấp dày 40cm phía dưới (tương đương khoảng 6000 m3) và đắp đất phía trên 1,4m. Đây là biện pháp xử lý móng không ảnh hưởng đến chất lượng công trình. Nguồn cát thi công được lấy từ mỏ cát Á Châu (Công ty CP Tư vấn và Xây dựng Á Châu – PV), đất san nền là K90 và lấy từ mỏ đất ở Hồng Lĩnh”.

Trong khi đó, tại “Biên bản thống nhất xử lý hiện trường” lập ngày 08/01/2020 có nội dung: “Tại công trình thi công đại diện các đơn vị liên quan, chủ đầu tư, tư vấn thiết kế, chính quyền địa phương và các đơn vị thi công cùng nhau kiểm tra và thống nhất biện pháp thi công phần nền lớp dưới bằng cát nền”. Tuy nhiên, biên bản này không nói cụ thể khối lượng san lấp cát nền là bao nhiêu, bề dày của nền cát là bao nhiêu?

Trí Thức - Phương Nam - Hoài Thanh
Theo Báo Đời sống & Tiêu dùng